Аутогенератор је главни извор енергије аутомобила. Када мотор ради нормално, сву електричну енергију на аутомобилу обезбеђује генератор. Преостала електрична енергија ће такође напунити батерију. Тренутно, већина генератора који се користе у аутомобилима су трофазни алтернатор са силицијумским исправљачем, чија се главна структура састоји од ротора, статора, четкице и механизма клизног прстена, трофазног мостног исправљача, лежаја, вентилатора и предњих и задњих поклопаца.
Дакле, како генератор производи електричну енергију? Када је прекидач за паљење укључен, батерија напаја намотаје ротора генератора, стварајући магнетно поље у процесу који се назива "узбуђење". На почетку рада генератора, ову струју побуде обезбеђује батерија, која се назива „друга побуда“; Када генератор ради исправно и произвео је довољно електричне енергије, ову струју побуде обезбеђује сам генератор, што се назива „самопобуда“. Тада се ротор генератора окреће великом брзином коју покреће радилица мотора, а завојница статора ће пресећи линије магнетног поља роторске завојнице. Према Ленцовом закону, када покретни проводник пресече линије магнетног поља, струја ће се генерисати у намотају статора. Тако генератор производи електричну енергију. Али струја из овога је трофазна наизменична струја, не користи се директно у аутомобилу, мора се исправити у једносмерну струју. Рад се врши помоћу исправљача постављеног на задњем поклопцу генератора. Реч је о мосном исправљачком колу које се састоји од шест диода које претвара трофазну наизменичну струју у пулсирајући једносмерни напон.
